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 電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)肯定是選擇電力系統(tǒng)，電力系統(tǒng)不僅僅有大家所熟知的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力集團(tuán)；能源基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃集團(tuán)、發(fā)電集團(tuán)、電氣設(shè)備制造等央企或國(guó)企也是電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)的首選。今天玖小成幫大家梳理一下中國(guó)電力系統(tǒng)有多龐大，電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生可以選擇的就業(yè)渠道太多了，這些央企國(guó)企待遇及發(fā)展都不輸電網(wǎng)。

中國(guó)電力系統(tǒng)

兩網(wǎng)指國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)（包括部分地方電網(wǎng)）

在2002年電力改革廠網(wǎng)分家之前，電力行業(yè)（包括發(fā)電、輸電、配點(diǎn)、售電、設(shè)計(jì)、建設(shè)等）都只被一個(gè)單位——國(guó)家電力局所壟斷。2002年廠網(wǎng)分離改革后，成立了：國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。

主要業(yè)務(wù)：以建設(shè)和運(yùn)營(yíng)電網(wǎng)為核心業(yè)務(wù)。

組成部分：各省電力公司、電網(wǎng)直屬單位。其中：省電力公司主要由省電科院、省經(jīng)研院、省供電局、檢修公司、各市縣局組成。

1）國(guó)家電網(wǎng)：27家省公司、6家分部、43家直屬單位。

2）南方電網(wǎng)：覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等

省市公司：廣東、廣西、云南、貴州、海南電網(wǎng)公司、深圳供電局；十余家直屬單位。

3）地方獨(dú)立電網(wǎng)企業(yè)：內(nèi)蒙古電力集團(tuán)有限責(zé)任公司、陜西地方電力公司重慶三峽水利電力（集團(tuán)）等15家地方電力企業(yè)。

兩大EPC單位

眾所周知，中國(guó)是個(gè)基建大國(guó)，中國(guó)建筑、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)交建、中國(guó)電建、中國(guó)中冶、中國(guó)能建更是央企中大名鼎鼎的七大基建狂魔。在能源圈，中國(guó)電建和中國(guó)能建可謂是無(wú)人不知無(wú)人不曉了。中國(guó)電建和中國(guó)能建，可以說(shuō)是能源電力圈里相愛(ài)相殺的一對(duì)。

中國(guó)能建：承擔(dān)了我國(guó)90%以上的電力勘測(cè)、設(shè)計(jì)、科研和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，是中國(guó)乃至世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的電力和能源規(guī)劃研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)，知名的三峽工程65%以上工程施工便是由其負(fù)責(zé)承建的。2020年世界五百?gòu)?qiáng)排名353。

發(fā)電集團(tuán)：五大、四小、三峽地方等發(fā)電集團(tuán)

1）五大發(fā)電集團(tuán)：中國(guó)華能集團(tuán)公司、中國(guó)大唐集團(tuán)公司、中國(guó)華電集團(tuán)公司、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司（國(guó)家能源集團(tuán)）、國(guó)家電力投資集團(tuán)公司。

2）四小豪門(mén)：國(guó)投電力、國(guó)華電力、華潤(rùn)電力、中廣核

3）核電領(lǐng)域的中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)、水電領(lǐng)域的三峽集團(tuán)和煤電領(lǐng)域的神華集團(tuán)（國(guó)家能源集團(tuán)）。部分地方性發(fā)電企業(yè)如廣東粵電集團(tuán)、浙江能源集團(tuán)、山東魯能發(fā)展、國(guó)網(wǎng)新源控股、河北建設(shè)投資、申能集團(tuán)、廣州發(fā)展等。

4）中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司。

設(shè)備（裝備）制造企業(yè)

三大電氣制造廠：東方電氣、上海電氣、哈爾濱電氣其他電器制造廠：西電、許繼、南瑞、特變電工等。

 過(guò)去由于儲(chǔ)能行業(yè)體量較小，且尚未進(jìn)入全面經(jīng)濟(jì)性時(shí)點(diǎn)，各家企業(yè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比較低、業(yè)務(wù)量小，近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)成本的降低和需求的推動(dòng)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)取得快速進(jìn)展。廣義儲(chǔ)能包括電儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能三類(lèi)，其中以電儲(chǔ)能為主。電儲(chǔ)能又分為電化學(xué)儲(chǔ)能和機(jī)械儲(chǔ)能，電化學(xué)儲(chǔ)能是當(dāng)前應(yīng)用范圍最廣、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮碾娏?chǔ)能技術(shù)，具有受地理?xiàng)l件影響較小、建設(shè)周期短、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)。在結(jié)構(gòu)類(lèi)型上，電化學(xué)儲(chǔ)能主要包括鋰離子電池、鉛蓄電池和鈉硫電池等類(lèi)型。鋰離子儲(chǔ)能電池具有長(zhǎng)壽命、高能量密度、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著商業(yè)化路線的成熟與成本的不斷降低，鋰離子電池逐漸代替價(jià)格低廉的鉛蓄電池，在性能上更勝一籌。2000-2019年累計(jì)電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中，鋰離子電池占比達(dá)87%，已成為主流技術(shù)路線。鋰離子電池按照應(yīng)用領(lǐng)域分類(lèi)可分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能電池。儲(chǔ)能電池的主流電池類(lèi)型有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，隨著磷酸鐵鋰電池能量密度問(wèn)題的解決，磷酸鐵鋰電池占比逐年提升。磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性強(qiáng)，正極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，其安全性、循環(huán)壽命優(yōu)于三元鋰電池，且不含有貴金屬，具有綜合成本優(yōu)勢(shì)，更加符合儲(chǔ)能系統(tǒng)要求。我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能目前主要以鋰電池為主，其發(fā)展也相對(duì)成熟，其累計(jì)運(yùn)行裝機(jī)規(guī)模占我國(guó)化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)總裝機(jī)的一半以上。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)出貨量為16.2GWh，同比增長(zhǎng)71%，其中電力儲(chǔ)能6.6GWh，占比41%，通信儲(chǔ)能7.4GWh，占比46%，其他包括城市軌道交通、工業(yè)等領(lǐng)域用儲(chǔ)能鋰電池。GGII預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到68GWh，2020~2025年CAGR超過(guò)30%。#儲(chǔ)能電池儲(chǔ)能電池側(cè)重于電池容量、穩(wěn)定性和壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等要求以達(dá)到較長(zhǎng)壽命和較低成本，儲(chǔ)能電池循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、微電網(wǎng)等領(lǐng)域。5G基站是5G網(wǎng)絡(luò)的核心基礎(chǔ)設(shè)備，一般采用宏基站與微基站搭配使用，由于能耗為4G時(shí)期的數(shù)倍，需要能量密度更高的鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中宏基站內(nèi)可采用儲(chǔ)能電池，充當(dāng)基站應(yīng)急電源并承擔(dān)削峰填谷作用，因此電源升級(jí)、鉛換鋰大勢(shì)所趨。而對(duì)于火電配儲(chǔ)和共享儲(chǔ)能等商業(yè)模式，系統(tǒng)優(yōu)化以及控制策略也是引起項(xiàng)目間經(jīng)濟(jì)性差異的重要因素。儲(chǔ)能作為交叉學(xué)科，懂儲(chǔ)能、懂電網(wǎng)和懂交易的整體解決方案廠商有望在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。儲(chǔ)能電池市場(chǎng)格局儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)主要有兩類(lèi)參與者：電池制造廠商和PCS（儲(chǔ)能變流器）廠商。布局儲(chǔ)能電池的電池制造廠商以LG化學(xué)、寧德時(shí)代、比亞迪、派能科技等為代表，基于電芯制造基礎(chǔ)向下游拓展。寧德時(shí)代等廠商電池業(yè)務(wù)仍以動(dòng)力電池為主，對(duì)電化學(xué)體系更為熟悉，目前主要提供儲(chǔ)能電芯和模組，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游；派能科技專(zhuān)注于儲(chǔ)能市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，能夠向客戶(hù)提供與產(chǎn)品相配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成解決方案。#從市場(chǎng)開(kāi)拓情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，寧德時(shí)代、比亞迪均享有龍頭份額；海外市場(chǎng)方面，比亞迪2020年儲(chǔ)能產(chǎn)品出貨量在國(guó)內(nèi)企業(yè)中排名前列。PCS廠商以陽(yáng)光電源為代表，具有逆變器行業(yè)積累數(shù)十年成熟規(guī)范的國(guó)際化渠道，攜手三星等電芯廠商向上游拓展。儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池產(chǎn)線技術(shù)同源，因此，當(dāng)前的動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)可憑借其在鋰電領(lǐng)域的技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域，拓寬業(yè)務(wù)布局。縱觀全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，由于特斯拉、LG化學(xué)、三星SDI等廠商在境外儲(chǔ)能市場(chǎng)起步較早，且當(dāng)前儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)需求多源自于國(guó)外，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能需求相對(duì)較少，近年來(lái)伴隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)儲(chǔ)能需求才得以擴(kuò)張。國(guó)內(nèi)目前布局儲(chǔ)能電池的企業(yè)還包括億緯鋰能、國(guó)軒高科、鵬輝能源等。頭部廠商在產(chǎn)品安全和認(rèn)證方面處于領(lǐng)先水平，如寧德時(shí)代家用儲(chǔ)能方案已通過(guò)IEC62619、UL 1973等五項(xiàng)測(cè)試認(rèn)知，比亞迪BYDCube T28通過(guò)德國(guó)萊茵TÜVUL9540A熱失控測(cè)試，儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)范化后行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。從國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展從國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)5年內(nèi)新增的國(guó)內(nèi)千億規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)以及動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代、億緯鋰能等企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力有條件彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌渠道劣勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在分享行業(yè)增速的同時(shí)，在全球領(lǐng)域的市占率也有望大幅提升。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈解析儲(chǔ)能系統(tǒng)的構(gòu)成中，電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)最重要的組成部分。根據(jù)BNEF統(tǒng)計(jì)，電池成本占儲(chǔ)能系統(tǒng)的50%以上。儲(chǔ)能電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等綜合成本組成。電芯占據(jù)80%左右的成本，Pack（包含結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等）成本占據(jù)整個(gè)電池包成本約20%。電池與BMS作為技術(shù)復(fù)雜程度較高的細(xì)分行業(yè)，技術(shù)壁壘相對(duì)較高，核心壁壘分別為電池成本控制、安全性、SOC（State of Charge）管理和均衡控制等。儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝流程分為兩個(gè)工段。在電池模組生產(chǎn)工段，經(jīng)檢驗(yàn)合格的電芯經(jīng)過(guò)極耳裁切、電芯插裝、極耳整形、激光焊接、模組封裝等工序組裝為電池模組；在系統(tǒng)組裝工段，經(jīng)檢驗(yàn)合格的電池模組與BMS電路板等組裝成系統(tǒng)成品，然后經(jīng)一次檢測(cè)、高溫老化和二次檢測(cè)等工序后進(jìn)入成品包裝環(huán)節(jié)。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈：儲(chǔ)能的價(jià)值不止項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)性，更多來(lái)自于系統(tǒng)優(yōu)化帶來(lái)的收益。據(jù)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，儲(chǔ)能的獨(dú)立市場(chǎng)主體地位有望得到確認(rèn)，在儲(chǔ)能項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)性接近投資門(mén)檻后，儲(chǔ)能系統(tǒng)控制和報(bào)價(jià)策略顯著影響了輔助服務(wù)收益。當(dāng)前電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)仍處于發(fā)展初期，產(chǎn)品以及施工標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，配儲(chǔ)考核政策仍有待推出。隨著成本持續(xù)下降、商業(yè)化應(yīng)用日益成 熟，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，逐漸成為儲(chǔ)能新增裝機(jī)的主流。未來(lái)隨 著鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，成本仍有較大下降空間，發(fā)展前景廣闊。

定制房車(chē)鋰電池電芯過(guò)度充電到高于4.2V的電壓后，就會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生副作用。過(guò)充電電壓越高，風(fēng)險(xiǎn)越高。當(dāng)定制房車(chē)鋰電池的電芯電壓高于4.2V時(shí)，留在陰極材料中的鋰原子數(shù)少于一個(gè)半。此時(shí)，蓄電池往往會(huì)崩潰，導(dǎo)致電池容量下降。如果繼續(xù)充電，因?yàn)樨?fù)電極的電池已經(jīng)被鋰原子填充，所以隨后的鋰金屬將累積在負(fù)電極材料的表面上。

這些鋰原子將從房車(chē)鋰電池的負(fù)極表面沿鋰離子來(lái)源的方向生長(zhǎng)枝晶。這些鋰晶體將穿過(guò)隔膜紙，使正極和負(fù)極短路。有時(shí)房車(chē)鋰電池會(huì)在短路發(fā)生前爆炸。這是因?yàn)樵谶^(guò)充過(guò)程中，電解液等物質(zhì)會(huì)開(kāi)裂產(chǎn)生氣體，使電池外殼或壓力閥膨脹破裂，讓氧氣進(jìn)去與負(fù)極表面堆積的鋰原子發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生爆炸。所以在給房車(chē)鋰電池充電時(shí)，一定要設(shè)置電壓上限，這樣才能同時(shí)考慮電池的壽命、容量和無(wú)害性。

房車(chē)鋰電池的理想充電電壓的上限是4.2V，房車(chē)鋰電池放電時(shí)也應(yīng)該有一個(gè)電壓下限。當(dāng)電池電壓低于2.4V時(shí)，一些材料將開(kāi)始被破壞。由于電池會(huì)自放電，放電時(shí)間越長(zhǎng)，電壓越低。因此，在停止放電之前，不要將其置于2.4V。房車(chē)鋰電池從3.0V到2.4V放電期間，釋放的能量?jī)H占電池容量的3%左右。因此，3.0V是理想的放電截止電壓。

當(dāng)定制房車(chē)鋰電池的充電和放電時(shí)，有必要限制電流以及電壓。當(dāng)電流過(guò)大時(shí)，定制鋰電池?zé)o法進(jìn)入蓄電池，會(huì)聚集在材料表面。這些鋰離子獲得電子后，鋰原子會(huì)在材料表面結(jié)晶，和過(guò)充一樣危險(xiǎn)。電池殼破了會(huì)爆炸。

所以定制房車(chē)鋰電池的保護(hù)至少應(yīng)該包括三項(xiàng):充電電壓上限、放電電壓下限、電流上限。一般在一個(gè)定制鋰電池組中，除了定制鋰電池芯之外，還會(huì)有一個(gè)保護(hù)板，主要提供這三種保護(hù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以后，各行各業(yè)也得到了很大的發(fā)展，關(guān)于房車(chē)鋰電池它的發(fā)展前景也是很不錯(cuò)的，所以的需求量不斷增加，市面上也增加了不少的廠家，而我們作為生產(chǎn)商，在這里也是很有必要為大家講述一下他的小知識(shí)點(diǎn)的，感興趣的小伙伴可以一起來(lái)看看。

我們?cè)谑褂眠@款房車(chē)鋰電池之前也有很多的問(wèn)題伴隨著大家，所以說(shuō)想要更好地使用它，就要了解它的一些知識(shí)點(diǎn)。你要清楚的是房車(chē)鋰電池它現(xiàn)在躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)和電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。在這些地方用的是比較多的。而且它的磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.2V左右，在用的時(shí)間它的能量密度在100～125wh/kg左右，當(dāng)然這不是現(xiàn)階段高密度只是目前部分已經(jīng)裝車(chē)的動(dòng)力電池密度。如果你提前去了解這些的話，那起碼不會(huì)在采購(gòu)的時(shí)候被人忽悠的。

除此以外的話，房車(chē)鋰電池與堿錳電池的可互換性,在任何用途上都可以和堿性鋅錳電池相互換的。并且，房車(chē)鋰電池還具有更長(zhǎng)的工作時(shí)間和更高更平的工作電壓,尤其是在中等電流以上放電；如果你對(duì)這些還不夠了解的話，建議大家可以好好閱讀下文章內(nèi)容。說(shuō)不定以后還能為你帶來(lái)好的幫助呢。

房車(chē)鋰電池其實(shí)它在使用過(guò)程中都涉及到正極材料的分解，磷酸鐵鋰電池分解溫度在700℃，而在低溫下工作磷酸鐵鋰電池只能釋放54%，如果你對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)不是很了解的。建議大家可以仔細(xì)閱讀下文章內(nèi)容的。我們也看到在北方冬天裝有磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程下降得特別快，當(dāng)然在使用的時(shí)候大家還小清楚的還是現(xiàn)在有些電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)裝有動(dòng)力電池溫度控制系統(tǒng)，可以使動(dòng)力電池保持在一合適的工作溫度范圍里面。

房車(chē)鋰電池它可是環(huán)保綠色電源,不使用任何汞、鉻、鉛等有毒物質(zhì)；當(dāng)然在使用的時(shí)候它的儲(chǔ)存性能好，放置期可以長(zhǎng)達(dá)10年。我公司的產(chǎn)品也都是可以滿(mǎn)足這些優(yōu)點(diǎn)的。并且在這個(gè)方面做的也都是很到位的。你完全還是不用擔(dān)心的。要是有時(shí)間的話可以來(lái)官網(wǎng)查看一下，上面有聯(lián)系的方式，這里還有在線客服人員接待你，不懂的問(wèn)題像他們?cè)儐?wèn)就可以了。

以上文章內(nèi)容就是為各位朋友介紹的有關(guān)使用房車(chē)鋰電池要了解的要點(diǎn)。看到朋友可以仔細(xì)閱讀一下。當(dāng)然和防靜電采樣繩的信息還有不少呢。我們以后還會(huì)繼續(xù)更新的。還有不懂的地方可以隨時(shí)來(lái)咨詢(xún)。

房車(chē)鋰電池為動(dòng)力能源，目前使用的電池主要是鉛酸電池和房車(chē)鋰電池中房車(chē)鋰電池使用廣泛。房車(chē)鋰電池以前就出現(xiàn)了。這是能量密度高、壽命長(zhǎng)、沒(méi)有污染的充電式電池。缺點(diǎn)是對(duì)過(guò)量充電敏感。也就是說(shuō)，過(guò)度充電會(huì)嚴(yán)重影響電池的壽命。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近期使用自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人的地方越來(lái)越多。因此，如何選擇相應(yīng)的房車(chē)鋰電池組尤為重要。如何選擇房車(chē)鋰電池？

目前汽車(chē)使用的房車(chē)鋰電池主要是三元房車(chē)鋰電池和磷酸鐵鋰。相比之下，單體中三元的優(yōu)點(diǎn)是單體電壓高、重量輕、低溫性好，其劣勢(shì)是周期壽命短、穩(wěn)定性差。單體額定電壓為3.6V，工作電壓為3.0V-4.2V，磷酸鐵房車(chē)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是安全性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是能量密度低，整套電池很重。單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V-3.65V。一些汽車(chē)也是使用圓柱體的燈芯制造的，其作用空間狹小，可以使用。

事實(shí)上，很多企業(yè)開(kāi)始不確定先選擇三元還是磷酸鐵鋰好?可以結(jié)合電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、周期壽命等因素確定電池規(guī)格型號(hào)。

1、電壓。

標(biāo)準(zhǔn)電壓是根據(jù)設(shè)備的額定電壓(即輸出端的電壓)計(jì)算的。如果是24V設(shè)備，使用三元的話是25.9V的標(biāo)稱(chēng)電壓，使用磷酸鐵鋰的話電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是22.4V。

2、耗電量。

考慮容量大小，主要考慮的是空間大小。如果空間有限，建議使用三元房車(chē)鋰電池組。原因是，如上所述，三元鋰的體積小于鐵鋰。

3、放電功率

這方面主要判斷保護(hù)板的大小和過(guò)流量。

4、使用環(huán)境。

在高溫或道路狀態(tài)比較惡劣的環(huán)境下工作時(shí)，可以使用磷酸鐵房車(chē)鋰電池。在低溫下，可以使用三元房車(chē)鋰電池。

5、制造商。

考慮到房車(chē)鋰電池成本、售后成本和運(yùn)輸過(guò)程中的意外情況等因素，需要選擇專(zhuān)業(yè)的房車(chē)鋰電池供應(yīng)商進(jìn)行定制。

現(xiàn)代材料運(yùn)輸中，為了減少搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，很多行業(yè)開(kāi)始使用AGV鋰電池車(chē)代替工人運(yùn)輸材料。AGV鋰電池汽車(chē)是一款自動(dòng)化智能無(wú)人運(yùn)載設(shè)備，可在地面控制系統(tǒng)中統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)物料傳輸。目前已應(yīng)用于食品、醫(yī)療、機(jī)械、電子等多個(gè)領(lǐng)域。

AGV鋰電池為動(dòng)力能源，目前使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池中鋰電池使用最廣泛。鋰電池以前就出現(xiàn)了。這是能量密度高、壽命長(zhǎng)、沒(méi)有污染的充電式電池。缺點(diǎn)是對(duì)過(guò)量充電敏感。也就是說(shuō)，過(guò)度充電會(huì)嚴(yán)重影響AGV鋰電池的壽命。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，最近使用自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人(如快遞、倉(cāng)庫(kù)等)的地方越來(lái)越多。因此，如何選擇相應(yīng)的鋰電池組尤為重要。如何選擇AGV鋰電池？

目前AGV汽車(chē)使用的鋰電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰。相比之下，單體中三元AGV鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電壓高、重量輕、低溫性好，其劣勢(shì)是周期壽命短、穩(wěn)定性差。單體額定電壓為3.6V，工作電壓為3.0V-4.2V，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是安全性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是能量密度低，整套電池很重。AGV鋰電池的單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V-3.65V。一些AGV汽車(chē)也是使用圓柱體的燈芯制造的，其作用空間狹小，可以使用。

事實(shí)上，很多企業(yè)開(kāi)始不確定先選擇三元還是磷酸鐵鋰AGV鋰電池好？可以結(jié)合電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、周期壽命等因素確定電池規(guī)格型號(hào)。

1、電壓。

AGV鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是根據(jù)設(shè)備的額定電壓(即輸出端的電壓)計(jì)算的。如果是24V設(shè)備，使用三元的話是25.9V的標(biāo)稱(chēng)電壓，使用磷酸鐵鋰的話電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是22.4V。

2、耗電量。

考慮AGV鋰電池的容量大小，主要考慮的是空間大小。如果空間有限，建議使用三元鋰電池組。原因是，如上所述，三元鋰的體積小于鐵鋰。

3、放電功率

這方面主要判斷保護(hù)板的大小和過(guò)流量。

4、使用環(huán)境。

在高溫或道路狀態(tài)比較惡劣的環(huán)境下工作時(shí)，可以使用AGV鋰電池。在低溫下，可以使用三元鋰電池。

5、制造商。

考慮到AGV鋰電池成本、售后成本和運(yùn)輸過(guò)程中的意外情況等因素，需要選擇專(zhuān)業(yè)的AGV電池供應(yīng)商進(jìn)行定制。

AGV鋰電池小車(chē)近年來(lái)憑著高智能化、自動(dòng)化和可控性等特點(diǎn)以快完全取代了傳統(tǒng)人機(jī)運(yùn)輸方式，全智能機(jī)器的時(shí)代到來(lái)。無(wú)論是以何種運(yùn)輸方式，首先安全是絕對(duì)要在第一位的。

AGV鋰電池小車(chē)的安全隱患主要來(lái)自于其體內(nèi)的動(dòng)力來(lái)源--------鋰電池，由于鋰電池的不穩(wěn)定特性，因此需要注意的地方有很多。比如不能過(guò)度放電、不要隨意拆卸等，發(fā)現(xiàn)任何異常電池有嚴(yán)重變形

、異味、漏液、不明原因響聲要立刻停止使用。

外部環(huán)境也是AGV鋰電池小車(chē)安全的一大原因，AGV在工作時(shí)或存放需要在有避免陽(yáng)光直射、干燥通風(fēng)、附近無(wú)熱源的地方。在運(yùn)輸裝卸鋰電池時(shí)，要注意不要跌落、重壓等事故。連續(xù)充了12小時(shí)的電

后，充電器不轉(zhuǎn)變燈或表面發(fā)燙，需立即停止充電。

 隨著智能AI技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)智能搬運(yùn)機(jī)器人將會(huì)不斷的代替人類(lèi)大部分體力勞動(dòng)，當(dāng)然要想機(jī)器人工作理想，智能AGV機(jī)器人鋰電池技術(shù)的發(fā)展也是重要的一環(huán)，畢竟電池是智能機(jī)器人工作的核心動(dòng)力源泉。

智能AGV機(jī)器人電池種類(lèi)情況

智能AGV機(jī)器人電池主要有鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰電池三大類(lèi)，而鋰電池又分為鋼殼圓柱鋰電池、磷酸鐵鋰電池、普通鋰電池和高性能聚合物鋰電池。由于大倍率放電和環(huán)保要求，鉛酸蓄電池便逐步退出市場(chǎng)，于鋰電池和鎳氫電池則是更有優(yōu)勢(shì)。鎳氫電池與鋰電池相比的話，鎳氫電池放電的倍率不是很高，因此在大功率放電方面，比倍率放電型的鋰電池要差一些，但是鎳氫電池成本比較低，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

智能搬貨機(jī)器人鋰電池作為動(dòng)力型的鋰電池，因此目前使用比較多的是動(dòng)力18650鋰電池和動(dòng)力磷酸鐵鋰電池這兩種，但是由于18650鋰電池具有重量笨重和容量、形狀受限的缺點(diǎn)，在一定程度上限制了其在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。

智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格介紹

智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格不能一概而論，也不是固定不變的。首先智能AGV機(jī)器人電池使用的鋰電池種類(lèi)不同，即使是同容量、功率、尺寸大小的，價(jià)格也不會(huì)一樣，比如說(shuō)使用磷酸鋰鐵電池的肯定比18650鋰離子電池要貴，用聚合物鋰電池的，也會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴。在有即使同時(shí)使用磷酸鐵鋰電池的，會(huì)因?yàn)殇囯姵仉娦举|(zhì)量的不同，其價(jià)格也會(huì)不同，畢竟鋰電池廠家之間的生產(chǎn)制造技術(shù)水平是有差距的。最后即使同一廠家的電池，其價(jià)格也會(huì)因?yàn)槎ㄖ瀑?gòu)買(mǎi)的電池?cái)?shù)量不同而有所不同。所以智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格只有進(jìn)行確定的簽訂合同合作后，才能有相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格區(qū)間。

 AGV鋰電池組小車(chē)代替了原先的人工搬運(yùn)，大幅度減少了人力資源的損耗;并且AGV鋰電池組小車(chē)的可組合性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，智能化水平也高，而且由于AGV鋰電

池組小車(chē)一般通過(guò)電腦控制，所以其行駛路徑可以根據(jù)不同的需求靈活改變。

2、先進(jìn)性：AGV鋰電池組小車(chē)集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)為一體，綜合了當(dāng)今科技領(lǐng)域先進(jìn)的理論和應(yīng)用技術(shù)。導(dǎo)引能力強(qiáng)，定位精度高，自動(dòng)駕駛作業(yè)性能好。減輕勞力、減少人為的操作的損失;減

少人員、節(jié)省了時(shí)間，縮短了人員配置;可以進(jìn)出人員不方便進(jìn)入的場(chǎng)所優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，節(jié)窅了人力、物力、財(cái)力。

3、行動(dòng)快捷：AGV鋰電池組小車(chē)以輪式移動(dòng)為特征，較之步行，爬行或其它非輪式的移動(dòng)機(jī)器人具有行動(dòng)快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可控性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢(shì)。與物料送中常用的堆垛機(jī)、

單軌小車(chē)、傳送帶、傳送鏈、傳送軌道和國(guó)定式機(jī)器人相比，AGV鋰電池組的活動(dòng)區(qū)域無(wú)需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場(chǎng)地、道路和空間的限制。因此，在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，最能充分地體現(xiàn)

其自動(dòng)性和柔性，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無(wú)人化生產(chǎn)。AGV鋰電池組小車(chē)廣泛應(yīng)用工廠、市場(chǎng)。

4、生產(chǎn)布局變化時(shí)對(duì)應(yīng)調(diào)整非常簡(jiǎn)單，安裝、調(diào)試可在生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行而不影響生產(chǎn)，軌跡變化靈活，可隨時(shí)改變布局而 不影響生產(chǎn)。

5、投資周期1~2個(gè)月，改造周期1日~1周，與物流線設(shè)備對(duì)比投資周期縮短一倍，改造周期縮短8倍以上。成本與物流線設(shè)備對(duì)比新建成本大幅度削減，運(yùn)行成本為極小的用電量不存在物流線設(shè)備

空運(yùn)轉(zhuǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象，生產(chǎn)布局變化時(shí)改造成本極低，只需改變軌道即可，浪費(fèi)為零。

當(dāng)前綠色環(huán)保出行，節(jié)能減排已被眾人深入人心。在選擇出行中，電動(dòng)車(chē)就是人們的更好的選擇。短途局部運(yùn)輸電動(dòng)車(chē)叉車(chē)往往是合適的選擇。電動(dòng)叉車(chē)使用鋰電池有什么好處？叉車(chē)鋰電池受充電設(shè)備普及、續(xù)航里程有限、行駛區(qū)域不可控等因素影響。目前鋰電池多用于通勤車(chē)、電動(dòng)維修車(chē)、環(huán)衛(wèi)保潔車(chē)、短途公交車(chē)等。下面我們來(lái)看看叉車(chē)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)。  

叉車(chē)鋰電池造價(jià)中物流成本低，使用壽命長(zhǎng)，是傳統(tǒng)鉛酸倉(cāng)的三倍。節(jié)省成本節(jié)電40%以上，降低管理成本，節(jié)省電池存儲(chǔ)空間。免維護(hù)無(wú)需加水，無(wú)滴水腐蝕等污染。僅僅充電1-3小時(shí)快充模式適合多班作業(yè)，就可以提高工作效率和快充模式。叉車(chē)鋰電池可即充即用，安全性更高，動(dòng)力更強(qiáng)，完全可以替代內(nèi)燃叉車(chē)。叉車(chē)鋰電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，提高叉車(chē)的管理水平。

叉車(chē)鋰電池高科技更先進(jìn)，代表行業(yè)的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，叉車(chē)鋰電池具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，其在叉車(chē)行業(yè)的應(yīng)用將對(duì)原有的叉車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。叉車(chē)鋰電池具備充電時(shí)間短、使用時(shí)間長(zhǎng)、性能穩(wěn)定、工作強(qiáng)度大、自動(dòng)化程度高、智能化程度高的特點(diǎn)。叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展增添了一抹亮色。當(dāng)然叉車(chē)鋰電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說(shuō)一下其注意事項(xiàng)。

當(dāng)然叉車(chē)鋰電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說(shuō)一下其注意事項(xiàng)。電池長(zhǎng)期不啟動(dòng)時(shí)，務(wù)必關(guān)閉叉車(chē)上的所有電源，檢查鋰電池是否還有放電現(xiàn)象，當(dāng)少量的電量也會(huì)在不關(guān)閉所有電器的情況下耗盡電池電量。雖然E電池內(nèi)置過(guò)放保護(hù)，但長(zhǎng)期零電量擱置會(huì)嚴(yán)重影響鋰電池的壽命。如果叉車(chē)鋰電池有異味、異響、冒煙、起火等情況，會(huì)立即有人離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，一定注意斷電。一發(fā)現(xiàn)就打電話給保險(xiǎn)公司。叉車(chē)鋰電池的存放環(huán)境應(yīng)保持干燥。不允許將電池放置在可能漏水的地方，如地面等，以免雨水和水進(jìn)入窗戶(hù)，造成加熱水泄漏和電池組短路。叉車(chē)置放于干燥的環(huán)境內(nèi)，本身叉車(chē)的防雨性能也不是太強(qiáng)。

大多數(shù)廠家基本都使用三元鋰電池。下面我們來(lái)看看叉車(chē)鋰電池的使用注意事項(xiàng)。大電流，比如叉車(chē)鋰電池是3C放電，你的叉車(chē)是8000W，使用的電池低于你的叉車(chē)放電電流，會(huì)導(dǎo)致鋰電池過(guò)熱，縮短電池使用壽命。而且在鼓包報(bào)廢的情況下，如果你的叉車(chē)動(dòng)力很強(qiáng)，速度很快，建議選擇10C電流的電池，所以選擇合適的叉車(chē)鋰電池非常重要。  

全功率存儲(chǔ)，除了磷酸鐵鋰和鈦酸鋰都可以充滿(mǎn)電外，需要注意選擇質(zhì)量更好的保護(hù)板。叉車(chē)鋰電池需要防止過(guò)充過(guò)放。三元鋰一旦過(guò)放就會(huì)報(bào)廢，過(guò)沖肯定會(huì)報(bào)廢。叉車(chē)鋰電池主要分為三類(lèi)。三元鋰是叉車(chē)鋰電池廠家廣泛使用的鋰電池。二是磷酸鐵鋰，三是鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普遍偏低。

叉車(chē)越來(lái)越智能化。叉車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)在不斷的提高，叉車(chē)的生產(chǎn)工藝也越來(lái)越精細(xì)。弊端一直制約著叉車(chē)的發(fā)展，那就是叉車(chē)鋰電池。隨著全球各國(guó)宣布禁售燃油車(chē)，新能源叉車(chē)鋰電池行業(yè)再次迎來(lái)一波發(fā)展熱潮。