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當今IT行業的發展可謂日新月異，但儲能電池卻成了所有IT設備發展的一個主要瓶頸，因為很久以來電池的能量密度很難像芯片的摩爾定律一樣定期升級翻倍。在數據中心，我們采用大量的鉛酸免維護電池作為UPS備用儲能，作為數據中心供電的最后一道防線，所有的負載安危都寄托在電池的可靠性上，但實際應用中我們發現30%以上的數據中心負載掉電是由于電池失效引起的。
自從1859年法國人普蘭特發明鉛酸電池以來，鉛酸電池技術發展非常緩慢，基本上沒有大的突破。對于所有數據中心管理人員來說，鉛酸電池始終是一個令人頭疼卻又不得不面對的事實。它對應用場景的要求很苛刻：環境溫度既不能過低也不能過高；電池既怕經常放電又怕總不放電；使用時既不能快速充電還不能快速放電；需要獨立的電池房間以避免酸霧侵蝕其它設備，電池占地空間巨大，樓板承重要求極高。
隨著市電供電環境的日趨改善，以及數據中心供電系統的高度冗余化設計，UPS配套蓄電池很少有真正發揮放電作用的時候。但卻依然需要服務工程師定期維護和充放電以激活其性能。為了能夠了解蓄電池這個“黑盒子”的真實性能，有些客戶還專門配置了在線監測裝置，以便實時了解每一只蓄電池的狀態。所有這些措施都是為了讓蓄電池在關鍵時刻能發揮作用，但是我們為此付出的代價似乎太大了。
最近10年，以鋰電池組為代表的新型儲能電池已經在消費電子領域占據90%以上市場。而伴隨著電動汽車行業的高速發展，今天的鋰電池成本已經比5年前下降了70%。另一方面，自2016年以來席卷中國的環保風暴，已經使全國近80%的中小規模鉛酸蓄電池工廠關閉，鉛價成本的逐年上漲也使得鉛酸電池成品價格水漲船高。這種此消彼長的趨勢已經逼迫大多數鉛酸電池工廠部分轉型生產鋰電池，因為這場儲能技術的革命給整個鉛酸電池行業帶來的壓力是致命的，不轉型就會被淘汰。
儲能鋰電池
1、功率上的區別
動力型鋰電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。
2、外形上的區別
動力電池：電池極片款而厚、隔膜也厚，可以承受12C-50C的放電倍率，但是容量小。普通電池：就是所謂的容量型電池，隔膜小不能一般最大只能承受2.5C放電
3、電壓上的區別
一般動力電池的工作電壓比普通鋰電池電壓要低一些。普通鋰電池充電電壓最高是4.2V，動力鋰電池最高充電電壓是3.65V左右。普通鋰電池標稱電壓是3.7V，動力鋰電池標稱電壓是3.2V。
4、性質不同
動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。
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鋰電池可以用在充電時，避免過度放電，當電池電量較低時，應進行充電，否則會影響鋰電池的使用壽命;避免充電過度，充電器滿電時應拔掉插頭，長期充電，深夜電網電壓升高高，有發生事故的風險。同時，生產的鋰電池應盡量存放在陰涼干燥的地方，避免陽光直射。如果長時間不使用，也應定期充電。水也可以用來運船。鋰電池既方便又高效，但也很危險。消費者應注意鋰電池的安全使用。
鋰電池便攜式UPS儲能電源供應范圍:防洪、電力應急搶修、應急指揮車、移動通信車、戶外施工、野外勘探、自然災害現場救援、應急儲備、醫療設備等大型施工作業、事故現場移動照明應急搶修、救災等災害。鋰電池與鎳氫電池相比，由于其能量密度高、電壓高、無污染、無金屬鋰、循環壽命長、無記憶效應、充電速度快等優點，已被廣泛應用于生活的各個方面。由于鋰電池生產缺乏統一的標準，市場上各種劣質產品的質量參差不齊，導致劣質鋰電池引發的安全事故頻發。鋰電池的安全性已經引起了社會的極大關注。
在中國越來越多的自動駕駛愛好者、戶外旅行團隊和個人玩家增加了對鋰離子電池便攜式UPS儲能電源的需求。產品功能多樣，為用戶提供電源、照明等。用于豐富戶外生活，在防震減災中，它可以應對停電、照明、SOS救援等需求，這在地震、颶風等惡劣自然災害中尤為重要。在汽車得到廣泛應用的同時，對汽車應急電源的需求也在不斷增加。眾所周知，汽車應急電源中最重要的部分是鋰離子電池。因此，在使用汽車應急電源時，應提高安全意識，使用正規廠家生產的產品。
便攜式UPS鋰電池儲能電源醫療設備在誕生之初對體積有嚴格的要求，要求設備內部元件盡可能的小和實用。便攜式鋰電池對醫療電子產品的設計提出了低功耗、小型化、易用性的要求。醫用專用電源大大減小了變壓器的體積，效率得到了很大的提高，這對于的便攜式鋰電池醫療設備電池壽命的提高無疑是至關重要的。便攜式UPS鋰電池電源已開始在便攜式醫療設備產品中使用，市場占有率非常大。
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仔細研讀鋰電池新國標，政府將嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目，同時必須具備生產資質，工藝、裝備及相關配套設施也要達到以下要求：
1、應具有電池正負極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質的檢測能力，檢測精度不低于10ppb；
2、應具有電極涂覆后均勻性的監測能力，電極涂敷厚度和長度的測量精度分別不低于2μm和1mm，鼓勵使用涂覆面密度在線監測設備；
3、應具有電極剪切后產生毛刺的監測能力，測量精度不 低于1μm
4、應具有電極烘干工藝技術，含水量控制精度不低于 10ppm
5、應具有電極卷繞或疊片的自動化生產能力，電極對齊度的控制精度不低于0.1mm
6、應具有注液過程中溫濕度和潔凈度等環境條件控制能力；
7.應具有電池裝配后的內部短路高壓測試（HI-POT在線檢測能力；
8、對于由多個單體電池或模組串并聯組成的電池組，應具有單體電池開路電壓、內阻等一致性評估能力，測量精度 分別不低于1mV和1mΩ
9、應具有電池組保護板功能在線檢測能力。
由于新國標的實施，加速了鋰電池普及化，但是目前除了部分企業外，大多數鋰電池廠都在拼規模效應。大家都知道，鋰電池與鉛酸電池制造完全不同的是：鋰電池（從正極材料到電芯、到PACK)必須要有更多的資金、技術的投入，完全是技術、研發、資金和管理密集型產業。
據了解，目前國內生產正極材料到電芯，然后PACK的產業鏈生產型企業，只占到整個鋰電池制造企業的20%左右，也意味著80%的品牌在鋰電池新國標之后，有可能受到重大影響。
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鋰電池作為AGV小車的動力來源，其性能優劣直接影響AGV的工作效率和使用壽命。所以，選好AGV小車電池至關重要。
AGV小車鋰電池由于能量密度高，跟傳統電池相比，鋰電池體積和自重都比較小，容量高，輸出電壓高，同時具備良好的充放電循環功能，且使用更加安全、環保，非常符合AGV小車的使用要求。
AGV小車
AGV小車鋰電池組配備了BMS（電池管理系統），不僅能夠準確計算鋰電池組的剩余電量，并隨時顯示。 還能保證其維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對鋰電池造成損傷，使保定AGV小車鋰電池綜合性能提升了80％以上，目前很多保定AGV小車鋰電池并沒有BMS，無法計算鋰電池剩余電量，只能固定跑一圈或者跑多少米就去充電，降低了工作效率。有了BMS之后，AGV小車就能隨時掌握剩余電量及時充電。
AGV小車要實現真正的智能化、自動化一定要搭配智能鋰電池，保定AGV小車鋰電池將以其卓越的性能為新時代物聯網社會的建設提供智慧可靠的動力支持。
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