太陽(yáng)能路燈現(xiàn)如今已然成為城市鄉(xiāng)村道路亮化的主要設(shè)施，安裝簡(jiǎn)單，不用大量布線，白天通過(guò)太陽(yáng)能電池板接收光能，將其轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在蓄電池中，到了晚上，將電能轉(zhuǎn)換成光能，給夜晚的行人帶來(lái)光亮，這時(shí)，可充電放電的電池就起到了關(guān)鍵作用。

現(xiàn)在我們用到的大部分都是鋰電池，較過(guò)去的鉛酸電池而言，工作性能，安全性能等各方面都有了大幅度提升，其實(shí)鋰電池也分很多種，比如液態(tài)電池和聚合物鋰電池，雖然都是鋰電池，但其實(shí)有著很大差異，下面鑫動(dòng)力小編具體比較一下。

一、原材料不同

電池構(gòu)造主要有正極、負(fù)極以及電解質(zhì)3種要素，而聚合物鋰電池在這三種中至少有一項(xiàng)或多項(xiàng)是使用高分子材料制作的，這里的高分子是指分子量大，制作出來(lái)的物體一般具有高強(qiáng)度、高韌性和高彈性。

不過(guò)就目前制作的的聚合物鋰離子，高分子材料主要是應(yīng)用在正極或者電解質(zhì)上，正極材料一般采用無(wú)機(jī)化合物，或者導(dǎo)電高分子聚合物，負(fù)極通常采用鋰金屬或鋰碳層間化合物。

而電解質(zhì)則使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質(zhì)制作，這類電解質(zhì)類似于塑料薄膜，不能導(dǎo)通電子但是可以讓離子交換（能夠充電的原子或者原子團(tuán)），取代了傳統(tǒng)的浸透電解液的多孔隔膜。

而液態(tài)鋰電池在材料方面的主要區(qū)別就在于，它的電解質(zhì)使用液體或者膠體電解液制作的。

二、塑形不同

由于二者電解質(zhì)的不同，在塑形上也有很大的區(qū)別，這主要是因?yàn)樗麄兊碾娊赓|(zhì)不同，聚合物鋰電池電解質(zhì)可固態(tài)可膠態(tài)，大大提高了電池造型設(shè)計(jì)的靈活性。

可以做到薄形化，理論上0.05mm以下的厚度都能做出來(lái)。更好的配合產(chǎn)品需求，做成任何形狀與容量的電池，為太陽(yáng)能路燈開發(fā)商在電源解決方案上提供了高度的設(shè)計(jì)靈活性和適應(yīng)性，能夠最大化的優(yōu)化其產(chǎn)品性能。

而液態(tài)鋰電池電解質(zhì)采用的是電解液，這需要一個(gè)堅(jiān)固的外殼作為二次包裝來(lái)容納它，讓其在尺寸、形狀等各方面都受到了局限，還給鋰電池增加了一部分重量。

三、安全性能不同

在安全性方面，聚合物鋰電池也表現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)，而且聚合物鋰電池多是軟包電池，外殼一般是采用鋁塑膜。這種材料結(jié)具有良好的延展性、柔韌性和機(jī)械強(qiáng)度，在阻隔性，熱封性能方面也表現(xiàn)得十分優(yōu)異。

而且里面的電解質(zhì)為固態(tài)或膠體，沒(méi)有多余的電解液，因此它更穩(wěn)定，也不易因電池的過(guò)量充電、針刺、碰撞或其他損害、以及過(guò)量使用而造成危險(xiǎn)情況，當(dāng)然，事情也并非絕對(duì)，若處于極其惡劣的環(huán)境，比如瞬間電流太大，發(fā)生短路，也不是不可能。

但相比之下，要比液態(tài)鋰電池安全多。液態(tài)鋰電池容易發(fā)生漏液的情況，加上外殼堅(jiān)固，散熱性也比較差。